ذا ستريب

المخطط الخطّي يجعل الحركة تتغيّر كل بضعة أمتار على الصفّ نفسه: الطرف القريب من المدخل يرى حركة لا يراها المنتصف، والوحدة المقابلة لصفّ انتظار كامل غير المقابلة لممرّ خدمة. ويبيّن مخطط الانتظار البالغ سبعمئة سيارة توزيع المواقف أمام كل جزء من الصفّ.

والخليط في ذا ستريب The Strip [ Commercial ] [ Commercial ] يجمع محال تجزئة وبنوكًا ومطاعم إلى معارض سيارات وورش خدماتها، وتختلف مدة بقاء زبون كل نشاط في مكان الانتظار. فورشة الخدمة تُبقي السيارة ساعات في مكان كان يمكن أن يتناوب عليه زبائن التجزئة، ويَرِد نشاط الوحدات المجاورة في بيان كل وحدة.

والواجهة المفتوحة تختصر الزيارة إلى دقائق بلا جراج ولا ممرات داخلية، وتقلّ الحركة فيها على الأقدام في ساعات ظهيرة الصيف. فتناسب الأنشطة المسائية أكثر من الأنشطة التي تعتمد على منتصف النهار، وتَرِد التحسينات الحرارية التي أُدخلت لاحقًا على المباني والوحدات التي شملتها في بيان المشروع.

ونجاح ذا ستريب هو ما دفع سوديك إلى تكرار الفكرة، فجاءت ذا ستريب 2 امتدادًا له في سوديك ويست. وأُدخلت لاحقًا تحسينات على الأداء الحراري لمبانيه.

• داخل سوديك ويست، الشيخ زايد
• على طريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي
• يخدم بيفرلي هيلز واليجريا وويست تاون وفورتي ويست
• ذا ستريب 2 توسعة مجاورة

واسم المشروع يصف بنيته: شريط تجاري يمتد بالطول لا كتلة مغلقة. وهذا النمط يعتمد على الواجهة على الطريق أكثر مما يعتمد على المساحة الإجمالية — فالمحل هنا يُقيَّم بطول واجهته وحركة المرور أمامها.

ولم تُدرج للمشروع أي وحدات أو أسعار أو تواريخ تسليم. سجّل اهتمامك لتصلك الأرقام من مصدرها عند الطرح.

وحدات ذا ستريب The Strip [ Commercial ] [ Commercial ] تجارية مؤجَّرة ومشغَّلة، ولا تصدر لها قائمة مساحات وأسعار معلنة للجمهور؛ السعر يُبنى على الوحدة بعينها. والسعر عند الطلب، ويُحدَّد على الوحدة المطلوبة وعلى نشاطها المسموح به.

وقيمة المحل هنا تتحدّد بطول واجهته وبمن يجاوره وبحركة الانتظار أمامه قبل مساحته. وقبل أي التزام تُراجع أربعة بنود على الوحدة نفسها: طول الواجهة، والارتفاع الصافي، والنشاط المسموح به داخلها، وعدد أماكن الانتظار التي تخدمها.

• محلات تجزئة على واجهات مفتوحة
• فروع بنوك
• مطاعم ومقاهٍ
• معارض سيارات وخدماتها
• انتظار لـ700 سيارة
• توسعة ذا ستريب 2 المجاورة